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拉开与雷克萨斯的差距凯迪拉克甚么时候步入B

  

  在刚过去的2018年,中国汽车市场终究以全年销量下滑2.8%收官。固然全部表现不太景气,但豪华车市场依然完成了逆势增加,特别是二线豪华品牌,因为市场潜力较大年夜,在过去一年表现十分微弱。全国排名前十的《车壹圈》整顿数据后发明,凯迪拉克还是拿下2018年二线豪华头把交椅,而雷克萨斯、皇冠体育文娱备用网址、捷豹路虎等则屈居厥后。

  

  从具体销量表现来看,2018年凯迪拉克销量达22.8万辆,同比增加31.8%,稳居二线豪华品牌市场销冠。而唯一能与凯迪拉克一较高低的雷克萨斯,固然终究完成了全年16万的销量目标,但仍与其存在较大年夜的差距。值得一提的是,在2017年“四强”中排名垫底的皇冠体育文娱备用网址迎来翻身,仰仗全年超13万的销量逾越了捷豹路虎跃居第三名。可以预感的是,在接上去的2019年,二线豪华品牌两极分化将进一步加重,凯迪拉克将继续领跑。

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  那有没有能够打破这个“僵局”呢?固然有,那就是雷克萨斯投入国产。作为纯出口的二线豪华品牌,雷克萨斯2018年全年在华累计销量16.05万辆,同比增加21%,完成了16万辆的销量目标,也创下在华销量汗青新高。然则往上看,被凯迪拉克强压一头,与BBA更是存在较大年夜的差距,雷克萨斯想要进一步推动在华销量,国产无疑是一个不错的选择。

  

  如若国产,一方面雷克萨斯可以降低花费成本,规避出口税费和仓储物流成本,降低价格;另外一方面产能得以扩大,将加慢车企的市场反应速度且车型外乡化会越发轻易。再加上BBA等豪华品牌团体国产化大年夜获全胜的先例,和中日关系逐渐改良,对外资的持股限制也逐渐撤消,雷克萨斯国产无疑有着充沛的条件。

  

  另外,据《车壹圈》了解,今朝雷克萨斯在售车型中,ES、NX及RX三款车型占据了九成销量,个中ES的销量占比更是超越了40%,关于单一车型的依附过于严重是其今朝十分的短板。假设前期继续将IS、CT等车型引进并投入国产,一方面减缓了花费者无更多车型选择的难堪,另外一方面也将助力雷克萨斯销量上一步台阶。比拟遗憾的是,固然此前有曝出雷克萨斯国产的音讯,然则官方否定了,因此国产计划只能留下漫长的等待了。

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