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哈牡高铁动车组经过极寒考验

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  黑龙江省地处我国高寒地区,给动车组融冰除雪和车体防热带来极大年夜考验。1月21日,哈牡高铁首次迎来春运,中国铁路哈尔滨局团体有限公司采取“数字高铁”“智能化融冰除雪”“风雪预警”等科技手腕,确保哈牡高铁经过极寒考验,完成平安运转。

  哈牡高铁是一条黑龙江省内连接哈尔滨市和牡丹江市的高速铁路。为晋升动车组耐寒才华,担负哈牡高铁动车组检验义务的哈尔滨动车段成立了转向架、制动、电气、给水、车内5大年夜系统攻关小组,对运营的CRH5A型动车组的车体零件、密封胶条、制动系统等16个重点项目停止御寒改革。针对动车组车门和站台赔偿踏板结冰、电水炉下水管解冻等后果,攻关组改装排水孔,添加伴热线,更换车体密封胶条,保证动车组可以适应极寒情况。

  “每趟动车组运转途中都接受高清摄影‘体检’,监测动车组在冰雪线路上的运转形状。”哈尔滨动车段工程师新皇冠体育文娱在线app忱引见,融冰除雪是高铁夏季运转十分的应战,铁路部分在邻近车站的轨道旁装置了TEDS(动车组运转缺点图象监测系统),高速摄像头和图象识别技巧主动收集并剖析途经的动车组走行部,静态跟踪动车组运转形状,综合统计剖析极寒气象形成的转向架、制动和辅佐等系统后果的运转数据,合时启动融冰除雪分级处理预案,确保动车组运转平安。

  同时,中国铁路哈尔滨局团体公司自立研发了国际首个“HTK—CBX0型高寒高铁融冰除雪装置”,经过高压温水喷扫方法,处理转向架结冰积雪严重的后果。操作员可以依据动车组积冰状况,调剂喷水压力、温度、速度。以往传统的人工应用木杆、橡胶锤、高压热水车等除雪方法,耗时长、效力低,最多时需求260人同时作业,现在仅需求2人操作,1个小时就可以完成一组动车组除雪作业,效力大年夜幅提高。

 皇冠文娱 哈牡高铁冬夏钢轨温差高达100℃,极寒气象下,高铁线路轻易爆发轨距变更和裂折,动车组受电弓和接触网也会因热胀冷缩发生零部件松动、电压不稳等后果,轻易形成断电停车。为此,哈尔滨局团体公司充沛应用“大年夜数据”综合剖析高铁线路装备变更,每天由专人收集装备数据并上传至“云端”停止统计剖析,构成“高铁每千米超限数量柱状图”“分歧车体超限数量柱状图”及“综合折线图”,再经过“数据流”发送至维修人员手机中,让检验项目管窥蠡测。

  “风速只需超越20米每秒或是无砟轨道上降雪量超越50毫米,动车组就降速至160千米每小时,确保高铁夏季运转平安。”哈尔滨局团体公司调解批示中间高铁室副主任余立家说。

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